Excellente nouvelle pour les détenteurs de licences américaines résidant en Europe
L’EASA a confirmé qu’elle acceptait désormais les médicales FAA de classe III pour les pilotes résidant en Europe qui disposent, en sus, d’une médicale EASA de classe II. Une bonne nouvelle pour ceux qui volent sur des avions en Novembre ! Depuis le 20 juin, les...
Interdiction du plomb dans l’essence aviation, un pas de plus…
Le TEL a été ajouté à la liste des substances interdites au sein de la CEE. C’est une très mauvaise nouvelle pour notre communauté et aussi pour les industriels. Malgré le combat intense mené par l’AOPA, le GAMA, l’EBAA, les constructeurs de moteurs à pistons, le...
L’AOPA engagée internationalement dans la course aux carburants aviation sans plomb
Nous le savons tous, le carburant majoritairement utilisé en aviation générale est dans la ligne de mire des agences environnementales dans le monde entier. Le plomb va devoir disparaître des carburants que nous utilisons à brève échéance. En Europe, la Commission...
Enfin un Fly-in : 21 aout 2021 : Texel au Pays Bas (EHTX)
L’ile de Texel est un petit paradis pour les aviateurs. La piste en herbe est sans doute la plus douce et la plus régulière que nous ayons jamais foulée de notre train d’atterrissage ! Même les avions à train rentrant les plus exigeants en redemandent ! Chaque année,...
Catégories de certificats médicaux acceptés en Europe par l’EASA
Avec l’arrivée de l’accord de l’accord bilatéral FAA/EASA sur les licences privées, nous avions posé le problème des catégories e visites médicales acceptées par les deux agences. En effet, la FAA dispose de plusieurs types de médicales: Classe 1 :...Adhérer à l’AOPA
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