Tous nos vœux pour cette année 2026 qui commence.
Au-delà de la tradition bien établie, c’est du fond du cœur que nous vous adressons nos vœux. Nous vous souhaitons bien-être, santé, prospérité et mais, bien sûr, une activité aéronautique aussi intense que possible !
Pour cela, nous avons besoin d’un ciel libre et accessible, de bénéficier d’un cadre réglementaire clair et précis, débarrassé de contraintes bureaucratiques inutiles, et de pouvoir accéder librement aux aéroports et aérodromes, qu’ils soient en France ou ailleurs, sans que nous soient facturés des frais stratosphériques.
Au-delà des coûts liés à la pratique de l’avion, cités depuis des décennies comme l’un des obstacles principaux à la pratique du pilotage, nous sommes confrontés à de nombreuses contraintes réglementaires dans notre vie de pilote :
- Licences et maintien des privilèges associés à ces licences et qualifications.
- Accès aux aéroports et aérodromes, sans ségrégation liée à la taille des appareils, et accès aux zones où sont stationnés nos avions. Abandon des facturations de frais de handling obligatoires démesurés par rapport au service rendu ou à la durée de l’escale.
- Certification médicale des pilotes.
- Maintenance des appareils.
- Accès à une information aéronautique lisible et facile à utiliser, que ce soit en version « papier » ou électronique.
L’AOPA, que ce soit au niveau national ou international, mène un travail de fond permanent, passant en revue minutieusement les divers dossiers qui suscitent tant de questions et d’angoisse chez les pilotes. C’est un travail de fond, effectué auprès de notre administration nationale et auprès de l’EASA ou des autorités nationales d’autres pays. Des heures passées à la constitution de dossiers techniques, à la justification des positions défendues et à la négociation de solutions acceptables par nos membres.
L’ensemble des membres du bureau exécutif s’attelle quotidiennement à ces tâches, qu’ils en soient remerciés !
L’année écoulée a été très riche en dossiers épineux. L’un des sujets d’inquiétude de tout propriétaire ou pilote prend son origine dans la future interdiction du plomb (TEL) dans l’essence aviation. Si les Américains prennent leur temps pour trouver une solution à ce problème, il faut reconnaître que les choses avancent bien lentement. L’AOPA et l’IAOPA sont fortement impliquées dans le processus de reconnaissance légale de ces nouveaux carburants (GAMI, SWIFT Fuels et Lyondell). Tous trois sont à des stades différents du processus légal et administratif de reconnaissance officielle. Et ils se livrent une bataille commerciale sans merci pour s’assurer une place de leader sur ce marché. Pourtant, nous n’avons pas de doute quant à l’existence, à temps pour respecter les échéances votées dans chaque région (2030 pour les É.-U., 2032 pour l’Europe). C’est bien l’acceptation par les autorités et, surtout, par les motoristes qui est l’enjeu actuel. Au-delà de cela, c’est aussi sur le front commercial que les AOPA se battent. Nous ne pouvons pas accepter des prix encore supérieurs à ceux de l’AVGAS. De plus, le passage à un carburant sans plomb justifie la demande d’une baisse des taxes appliquées à ces nouveaux carburants.
Nous soutenons également plusieurs initiatives visant à moderniser nos moteurs traditionnels, ainsi que les moteurs Rotax les plus modernes, afin de permettre l’utilisation des carburants automobiles et, à l’avenir, des biocarburants ou des carburants synthétiques.
Certains nous diront que nous nous projetons trop dans l’avenir, mais nous sommes persuadés que notre avenir dépend de notre implication en amont pour trouver des solutions crédibles et ne pas, comme dans le passé, simplement attendre qu’une solution miracle apparaisse par enchantement.
Les avantages réservés aux membres de l’AOPA France font également l’objet d’un travail considérable. L’AOPA est la seule organisation à offrir à ses membres une remise de 15 % sur tous les produits Jeppesen et Foreflight, 20 % sur les forfaits SafeSky, des conditions exceptionnelles chez Sixt pour la location de voitures, 50 % de remise sur l’abonnement initial TopMétéo, des tarifs d’abonnement très avantageux sur les abonnements à la revue Aviation et Pilote, et à vous proposer des contrats d’assurance spécialement étudiés pour ses membres, et bien d’autres encore.
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Nous sommes de plus en plus inquiets quant à la manière dont les gestionnaires d’aéroports et d’aérodromes traitent l’aviation générale. Les tarifs et les contraintes augmentent sans arrêt, sans qu’aucune augmentation du niveau de service ne soit constatée. Pire, le coût lié aux hangars ou aux locaux situés sur les emprises aéroportuaires augmente de manière vertigineuse, sans qu’aucun investissement dans la modernisation des locaux ne soit effectué.
Il est inacceptable de se voir facturer des taxes d’atterrissage alors que nos avions n’ont pas touché la piste ou effectué une approche interrompue. Les textes en vigueur sont pourtant clairs sur le sujet, ce qui n’empêche pas les gestionnaires d’envoyer les factures, comptant sur notre sens civique (ou notre passivité) pour récupérer des sommes indues. Et ne parlons même pas des « Forfaits VFR » illégaux facturés par certains ou des « taxes AFIS » inventées à la demande. L’AOPA France est active sur ce sujet et entend bien continuer à se battre jusqu’à ce qu’une solution satisfaisante soit trouvée.
Malgré ces nuages noirs, nous comptons bien maintenir notre activité dans des conditions CAVOK, continuer à vous défendre au quotidien et à vous permettre de voler plus, avec un sourire de plus en plus large !
Très bonne année 2026 !
