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Voler n'est pas un privilège, et l'espace aérien ne doit pas devenir un lieu de restrictions.
 

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Superbe Sweat à capuche de qualité supérieure - molleton gratté épais et très confortable - taille normale - poignets et taille en côte 2x2 avec 5% Lycra pour une meilleure solidité - coutures apparentes contrastées très "tendance" ainsi que le cordon de serrage - look très actuel.
Qualité: Coton 80%, Polyester 20%
Poids: 330 g/m2.
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Intégration de 3 membranes techniques pour un usage Outdoor idéal : imperméable, respirant
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Qualité: Shell 96% polyester et 4% Spandex, doublure 100% polyester:
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Trop peu de soutien pour Berlin-Tempelhof

Malgré 60% de votes favorables à l'aéroport, le référendum organisé à Berlin en avril ne devrait pas permettre d'empêcher sa fermeture en octobre 2008 par manque de participation (25%).



Trop peu de soutien pour Berlin-Tempelhof
L'aéroport historique de Berlin, qui fut construit à la fin des années 30 et qui servit au pont aérien de 1948/1949 est toujours prévu pour fermer ses portes en octobre 2008. L'AOPA Allemagne a apporté son soutien actif au comité de défense de la plate-forme et les actions engagées, si elles n'ont pas permis de changer fondamentalement le cours des choses, ont permis que cette fermeture ne se fasse pas dans l'indifférence.

Son aérogare en arc de cercle de 1,2 km de long est le troisième plus grand bâtiment du monde. Il est situé en plein centre ville à 3 stations de métro de la porte de Brandebourg et du fameux check-point Charlie. Depuis la construction des 2 autres aéroports internationaux, son trafic s'est restreint ; il est principalement consacré aujourd'hui à l'aviation générale et héberge un DC3 restauré qui a participé au pont aérien.

Pour l'anecdote maintenant, c'est de là que Indiana Jones (dans le 3ème volet) décolle en dirigeable... mais dans un décor reconstitué en studio.

Trop peu de soutien pour Berlin-Tempelhof
Berlin-Tempelhof (EDDI) est donc pour encore quelques mois une destination de choix et de rêve pour de nombreux pilotes. Le terrain est facile d'accès... une fois que l'on s'est frayé un chemin dans les zones ouest de l'Allemagne.

Quelques points d'alerte toutefois, lors d'un vol début mai nous avons dû régler notre carburant en cash (pas de carte de crédit acceptée) avec un tarif de 2,32 euros par litre d'avgas. Le stationnement de 24 heures nous a coûté 72 euros avec un handling efficace et un accueil sympathique. L'absence d'un bureau de piste nécessite de préparer le vol retour depuis son hôtel (plan de vol, météo...).

C'est un voyage de 320 nautiques depuis la frontière luxembourgeoise (500 depuis Paris et 700 depuis Toulouse) qui se prépare.

Trop peu de soutien pour Berlin-Tempelhof


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Formation IR Français :

L'Institut MERMOZ offre aux membres de AOPA France des conditions particulières pour leur formation théorique de mise à niveau.

Stage initial

Formation IR Français :
La formation théorique "IR privé national" comprends 150 heures de cours que nous avons réparties sur 15 "semaines" (basé sur 2 heures de travail par jour pour un stagaire "standard").
Cet enseignement à distance a pour objectif la préparation aux épreuves théoriques de l'examen DGAC.

Les 15 premières heures sont dispensées à l'Instiytut Mermoz :
Formation sur deux jours, avec la possibilité de stages en province, pour six stagiaires.
L'ouvrage de cours en deux tomes vous sera remis lors de ce stage
L'accès à la plateforme de téléformation, avec tuteur, vous sera présenté
l' accès au logiciel d'entrainement au QCM sur Internet vous est ouvert, dans le cadre de cette formation.

Alain Curoy
30/09/2011

RocketRoute, plans de vols faciles - IFR / VFR

Tous les pilotes savent que le dépôt d'un plan de vol VFR ou IFR devient de plus en plus compliqué. Olivia, l'outil du SIA ne gère que les plans de vols nationaux et ne donne aucune information sur l'acceptation réelle de la route IFR ou du plan de vol en lui même. L'AOPA France recommande l'utilisation de systèmes plus évolués. RocketRoute en est un exemple parfait.

A quoi sert la gratuité si le service rendu ne correspond pas aux attentes des pilotes ?

RocketRoute, plans de vols faciles - IFR / VFR
Comme beaucoup, nous nous sommes lassés de devoir utiliser un système de dépôt de plan de vol qui n'est ni performant ni moderne.

A chaque fois que le besoin d'un dépôt de plan de vol se fait sentir, nous faisons le même constat:

VFR: Olivia ne permet pas de gérer des plans de vols depuis l'étranger et les plans de vol depuis la France vers l'étranger sont traités de manière aléatoire.

IFR: après une longue recherche sur le routier, on tente de passer un plan de vol en espérant que la route choisie sera acceptée. Nous avons tous pris l'habitude de mentionner ~"IFPS rerouting accepted", ce n'est pas pour rien !

Dans le forum

One Stop US Flying !

Le Forum AOPA. - Dimanche 8 Janvier - FAAPilotCoach.com

L'AOPA obtient le report du 8,33 kHz

Le Forum AOPA. - Vendredi 16 Décembre 2011 - Nicault Guy

Alerte à la 100 LL !

Le Forum AOPA. - Jeudi 25 Août 2011 - (1040837)

recherche utilisateurs d'avion de tourisme ou propriétaires sur problème de chauffage-clim

Le Forum AOPA. - Mardi 16 Août 2011 - ROBERT-ROMPILLON Jean-Paul

Aérodrome de Brive Souillac.

Le Forum AOPA. - Vendredi 3 Juin 2011 - François FOUCHET

Réservation de vos hôtels en ligne : AOPA France a négocié pour vous.

Une centrale de réservation, dans le monde entier.

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Grâce à la centrale HRS et au partenariat avec AOPA France, vous pouvez désormais anticiper vos réservations en ligne.
Nous avons le plaisir de vous informer que HRS est désormais le partenaire de AOPA France pour les réservations d'hôtels. 

Cette offre est exclusivement réservée aux membres de AOPA France.

Pour y accéder, vous devez nous en faire la demande, afin d'obtenir le lien privé vers le portail AOPA_HRS

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Bon voyage !

Alain Curoy
16/11/2011
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