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Voler n'est pas un privilège, et l'espace aérien ne doit pas devenir un lieu de restrictions.
 

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SWEAT CAPUCHE Femme

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39,00 €
Superbe Sweat à capuche de qualité supérieure - molleton gratté épais et très confortable - taille normale - poignets et taille en côte 2x2 avec 5% Lycra pour une meilleure solidité - coutures apparentes contrastées très "tendance" ainsi que le cordon de serrage - look très actuel.
Qualité: Coton 80%, Polyester 20%
Poids: 330 g/m2.
S - XL
Veste Softshell, homme ou femme

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80,00 €
Veste en Softshell avec poches devant zippées et passepoils réfléchissants.
Modèles : Homme ou Femme
Intégration de 3 membranes techniques pour un usage Outdoor idéal : imperméable, respirant
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Toucher doux, veste souple - excellente qualité !!!
Qualité: Shell 96% polyester et 4% Spandex, doublure 100% polyester:
Imperméabilité 5000 mm.
Respirabilité 3000 gr/m²/24h
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Col doublé polaire.
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450gr/m2
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L'Europe du Mode S se fera-t-elle ?

On nous a présenté l'obligation d'emport du transpondeur Mode S comme inéluctable en Europe. Des dizaines de raisons techniques ont été invoquées pour expliquer ce besoin au exploitants d'avions légers et non complexes (moins de5.7t, non exploités commercialement, en VFR ou IFR)
Pourtant dans certains pays qui soutenaient l'application de ces mesures demandées par Eurocontrol, des lézardes apparaissent dans l'édifice...



Publication des résultats des concertations avec les utilisateurs

L'Europe du Mode S se fera-t-elle ?
Le rapport (relativement long et indigeste) de la CAA, la DGAC Anglaise, montre que certains arguments, initialement assénés comme comme la seule vérité possible, commencent à être considérés comme douteux.

Serions nous en train d'assister aux premiers revirements concernant ce sujet ?

Rappelons simplement que le TIS-B, même s'il n'est pas une solution à long terme universelle, comme déployé dans les zones de fort trafic aux USA, on poussé les pilotes américains à s'équiper en masse. Le système, qui permet d'afficher sur un écran (GNS430,530 ou tout MFD) les trafics environnants dangereux n'est pas déployé en Europe.
Du coup les exploitants et propriétaires (nous!) ne voyons aucun incentive à changer des transpondeurs qui fonctionnent parfaitement pour des transpondeurs plus modernes.

Comme disent les Anglais, wait and see !

Summary_20of_20Responses_20Document.pdf Summary%20of%20Responses%20Document.pdf  (1.97 Mo)


Avionique

Formation IR Français :

L'Institut MERMOZ offre aux membres de AOPA France des conditions particulières pour leur formation théorique de mise à niveau.


Stage initial

Formation IR Français :
La formation théorique "IR privé national" comprends 150 heures de cours que nous avons réparties sur 15 "semaines" (basé sur 2 heures de travail par jour pour un stagaire "standard").
Cet enseignement à distance a pour objectif la préparation aux épreuves théoriques de l'examen DGAC.

Les 15 premières heures sont dispensées à l'Instiytut Mermoz :
Formation sur deux jours, avec la possibilité de stages en province, pour six stagiaires.
L'ouvrage de cours en deux tomes vous sera remis lors de ce stage
L'accès à la plateforme de téléformation, avec tuteur, vous sera présenté
l' accès au logiciel d'entrainement au QCM sur Internet vous est ouvert, dans le cadre de cette formation.

Alain Curoy
30/09/2011

RocketRoute, plans de vols faciles - IFR / VFR

Tous les pilotes savent que le dépôt d'un plan de vol VFR ou IFR devient de plus en plus compliqué. Olivia, l'outil du SIA ne gère que les plans de vols nationaux et ne donne aucune information sur l'acceptation réelle de la route IFR ou du plan de vol en lui même. L'AOPA France recommande l'utilisation de systèmes plus évolués. RocketRoute en est un exemple parfait.


A quoi sert la gratuité si le service rendu ne correspond pas aux attentes des pilotes ?

RocketRoute, plans de vols faciles - IFR / VFR
Comme beaucoup, nous nous sommes lassés de devoir utiliser un système de dépôt de plan de vol qui n'est ni performant ni moderne.

A chaque fois que le besoin d'un dépôt de plan de vol se fait sentir, nous faisons le même constat:

VFR: Olivia ne permet pas de gérer des plans de vols depuis l'étranger et les plans de vol depuis la France vers l'étranger sont traités de manière aléatoire.

IFR: après une longue recherche sur le routier, on tente de passer un plan de vol en espérant que la route choisie sera acceptée. Nous avons tous pris l'habitude de mentionner ~"IFPS rerouting accepted", ce n'est pas pour rien !

Dans le forum

One Stop US Flying !

Le Forum AOPA. - Dimanche 8 Janvier - FAAPilotCoach.com

L'AOPA obtient le report du 8,33 kHz

Le Forum AOPA. - Vendredi 16 Décembre 2011 - Nicault Guy

Alerte à la 100 LL !

Le Forum AOPA. - Jeudi 25 Août 2011 - (1040837)

recherche utilisateurs d'avion de tourisme ou propriétaires sur problème de chauffage-clim

Le Forum AOPA. - Mardi 16 Août 2011 - ROBERT-ROMPILLON Jean-Paul

Aérodrome de Brive Souillac.

Le Forum AOPA. - Vendredi 3 Juin 2011 - François FOUCHET

Réservation de vos hôtels en ligne : AOPA France a négocié pour vous.

Une centrale de réservation, dans le monde entier.

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Grâce à la centrale HRS et au partenariat avec AOPA France, vous pouvez désormais anticiper vos réservations en ligne.
Nous avons le plaisir de vous informer que HRS est désormais le partenaire de AOPA France pour les réservations d'hôtels. 

Cette offre est exclusivement réservée aux membres de AOPA France.

Pour y accéder, vous devez nous en faire la demande, afin d'obtenir le lien privé vers le portail AOPA_HRS

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Bon voyage !

Alain Curoy
16/11/2011
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