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L'Europe du Mode S se fera-t-elle ?


Rédigé le Lundi 8 Janvier 2007 à 16:47 | Lu 7028 commentaire(s)

On nous a présenté l'obligation d'emport du transpondeur Mode S comme inéluctable en Europe. Des dizaines de raisons techniques ont été invoquées pour expliquer ce besoin au exploitants d'avions légers et non complexes (moins de5.7t, non exploités commercialement, en VFR ou IFR)
Pourtant dans certains pays qui soutenaient l'application de ces mesures demandées par Eurocontrol, des lézardes apparaissent dans l'édifice...


L'Europe du Mode S se fera-t-elle ?

Publication des résultats des concertations avec les utilisateurs

Le rapport (relativement long et indigeste) de la CAA, la DGAC Anglaise, montre que certains arguments, initialement assénés comme comme la seule vérité possible, commencent à être considérés comme douteux.

Serions nous en train d'assister aux premiers revirements concernant ce sujet ?

Rappelons simplement que le TIS-B, même s'il n'est pas une solution à long terme universelle, comme déployé dans les zones de fort trafic aux USA, on poussé les pilotes américains à s'équiper en masse. Le système, qui permet d'afficher sur un écran (GNS430,530 ou tout MFD) les trafics environnants dangereux n'est pas déployé en Europe.
Du coup les exploitants et propriétaires (nous!) ne voyons aucun incentive à changer des transpondeurs qui fonctionnent parfaitement pour des transpondeurs plus modernes.

Comme disent les Anglais, wait and see !

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