Inscription à notre newsletter
Rejoignez-nous
Rejoignez l'AOPA, vous participerez au soutien de nos actions auprès des administrations de tutelle et vous bénéficierez d'avantages réservés aux membres.
Accompagnement dans vos démarches, soutien en cas de procédures, réductions diverses, etc..
Devenez membres de l'AOPA
Bulletin d'adhésion
Votre inscription à l'AOPA France vous offre un certains nombre d'avantages, (en plus du soutien et de l'aide de nombreux spécialistes), en terme de réduction sur vos abonnements auprès de revues, location auto et autres..
Rejoignez notre association, et participez au maintien de notre espace aérien, que vous soyez industriel, pilote ou propriétaire.
Voler n'est pas un privilège, et l'espace aérien ne doit pas devenir un lieu de restrictions.
 BulAdhesion2011.pdf
(38.37 Ko)
39,00 €
Superbe Sweat à capuche de qualité supérieure - molleton gratté épais et très confortable - taille normale - poignets et taille en côte 2x2 avec 5% Lycra pour une meilleure solidité - coutures apparentes contrastées très "tendance" ainsi que le cordon de serrage - look très actuel.
Qualité: Coton 80%, Polyester 20%
Poids: 330 g/m2.
S - XL
80,00 €
Veste en Softshell avec poches devant zippées et passepoils réfléchissants.
Modèles : Homme ou Femme
Intégration de 3 membranes techniques pour un usage Outdoor idéal : imperméable, respirant
et micro polaire
Taille normale
Toucher doux, veste souple - excellente qualité !!!
Qualité: Shell 96% polyester et 4% Spandex, doublure 100% polyester:
Imperméabilité 5000 mm.
Respirabilité 3000 gr/m²/24h
S - XXL
18,00 €
T-shirt modèle exclusif - col "surfeur"
Modèle original avec possibilités de coordonnées avec la casquette KOBUK
Démarquez- vous avec cette référence incontournable
Qualité: 100% coton peigné prérétréci.
Poids: 160g/m²
XS - XXL
56,00 €
PARKA DOUBLURE MATELASSÉ
Extérieur : 100% polyester Oxford.
Intérieur: polyester matelassé.
Fermeture zippée avec patte auto agrippant et pressions invisibles.
2 poches extérieures zippées.
2 poches intérieures.
1 poche pour téléphone portable.
Capuche dans le col.
Col doublé polaire.
Zip intérieur pour personnalisation.
450gr/m2
XS – S – M – L – XL – XXL – XXXL
|
EASA : Quid du projet en cours ?
Donnez votre avis sur ces modifications qui pourraient modifier nos usages de notre espace aérien.
Cher membre,
Comme vous le savez, ce 14 octobre, la commission Européenne avait à se prononcer sur l’opinion émise par l’EASA sur le sujet des licences Européennes.
En langage clair, l’adoption de ce texte de l’EASA se serait traduit par la création d’une série de textes législatifs qui se seraient appliqués dans tous les pays de l’union Européenne.
L’une des conséquences de ce texte était la fin de la reconnaissance des licences non européennes au sein de l’espace communautaire et l’impossibilité de continuer à les utiliser.
Tout pilote résidant dans l’un des pays de la communauté, quelle que soit sa nationalité, aurait alors dû avoir une licence et des qualifications européennes pour pouvoir piloter un avion léger.
Le texte prévoyait que le pilote concerné devrait repasser les épreuves théoriques et pratiques de ses qualifications pour obtenir une licence « Européenne ».
Lors de la séance du 14 octobre, ce texte n’a pas été adopté.
Ne nous méprenons pas. Il ne s’agit que d’une victoire temporaire. L’EASA doit revoir sa copie avant de la représenter en Comitologie . La date la plus probable est celle du 18 décembre. Nous sommes tous mobilisés pour empêcher ce texte de se voir transcrire en directive Européenne. Pour réussir à repousser ce danger, nous avons besoin de chiffres. De chiffres indiscutables. Nous devons pouvoir démontrer que ceux qui utilisent des licences étrangères en Europe actuellement, sont des pilotes qui ont été formé en fonction des standards OACI et que leurs qualifications leur permettent de pratiquer l’IFR en sécurité. C’est là que vous, pilote, pouvez nous apporter une aide déterminante. En répondant à l’enquête en ligne a cette adresse : http://www.november.aero/index.php?mode=survey&lang=FRA
Cette étude a pour but de permettre, pour la première fois, d’établir une base statistique fiable sur l’activité des pilotes. C’est avec des chiffres indiscutables que nous pourrons prouver que le projet de l’EASA n’a aucun fondement sécuritaire et représente une menace pour la sécurité individuelle et collective des pilotes. C’est à ce titre qu’il devra être repoussé et cela induira également la nécessité de modifier en profondeur l’approche de l’IFR en Europe. Merci de nous aider à constituer cette base statistique. Même si vous volez avec des licences Européennes, votre réponse est importante. C’est toute l’aviation générale que vous ferez progresser en répondant à cette enquête. Nous avons ajouté à ce document une Foire aux questions qui tente de répondre aux questions que vous pourriez vous poser. En vous remerciant de votre participation par avance,
1/ Voir : http://fr.wikipedia.org/wiki/Comitologie
Foire aux questions
A QUI S’ADRESSE CE SONDAGE ?
A tous les pilotes, quelles que soient leurs licences, Européennes, Américaines, Russes ou autre, qu’ils soient IFR ou non, peu importe.
JE N’AI QU’UN PPL FRANÇAIS OU EUROPÉEN, JE NE SUIS PAS IFR, CE SONDAGE S’ADRESSE-T-IL À MOI ?
OUI !
Aujourd’hui, aucun organisme officiel n’a voulu établir de statistiques précises sur la répartition de la nationalité des licences, aux qualifications détenues et aux heures de vol réalisées par les pilotes résidant en Europe.
De ce fait tout le monde navigue dans le flou et utilise des chiffres sujets à caution.
Ce sondage et le moyen de donner un aperçu clair de la situation actuelle.
Il est donc indispensable que le plus grand nombre de pilotes, quelles que soient leurs qualifications et la nationalité de leur licences y répondent.
CE SONDAGE EST-IL LÉGAL ?
Ce sondage a été déclaré à la Commission Nationale Informatique et Libertés (CNIL).
Toute personne y répondant peut obtenir la rectification des informations le concernant.
A ce titre ce sondage et les réponses à ce sondage sont en parfait accord avec les textes légaux régissant la collecte d’informations nominatives.
COMMENT EST GÉRÉE LA CONFIDENTIALITÉ DES INFORMATIONS ?
Les informations collectées le sont dans le but de générer des études statistiques destinées à éclairer le débat entre les associations représentant les pilotes, les autorités nationales de l’aéronautique civile, L’EASA et la commission Européenne.
Les informations nominatives sont considérées comme confidentielles.
Un mécanisme de vérification par sondage a néanmoins été prévu et est décrit au paragraphe suivant.
QUI A ACCÈS À CES INFORMATIONS ?
La collecte d’information est établie de manière nominative.
Cela n’a pour but que de pouvoir, en cas de contestation des chiffres obtenus par les autorités, de faire procéder à une vérification de la validité des sources par un expert indépendant, nommé en accord avec les parties.
Cette vérification sera alors effectuée par sondage statistique des données.
Seuls, l’expert indépendant et les parties à l’initiative de la collecte des données, ont accès aux données complètes.
Les résultats et les chiffres bruts extraits sont à la disposition des organismes officiels, des associations de pilotes, fédérations sportives de pilotes et de tous ceux qui y trouveraient un intérêt particulier.
Ainsi les données privées (Nom, adresse, Email) sont confidentielles et ne sont pas diffusées.
LES AUTORITÉS POURRAIENT-ELLES UTILISER LES DONNÉES DE CE SONDAGE POUR M’IDENTIFIER ?
Non, absolument pas.
Les noms et adresses des pilotes qui répondent à ce sondage ne seront jamais communiquées aux autorités, quelles qu’elles soient.
Il est cependant important de remarquer que la base de données des licences américaines est en téléchargement libre sur le site de la FAA.
Toute personne ou organisme peut ainsi télécharger ce fichier qui contient toutes les informations concernant les pilotes certifiés par la FAA.
Document complet à télécharger ci-dessous.
CP_ AOPA_sondage.pdf
(36.27 Ko)
L'AOPA France
|
Aviation Générale
|
Les dossiers
|
Infos Plateformes
|
Infos Pilotes
|
Infos Avions
|
Intranet
|
Témoignages
|
Formation IR Français :
L'Institut MERMOZ offre aux membres de AOPA France des conditions particulières pour leur formation théorique de mise à niveau.
Stage initial
La formation théorique "IR privé national" comprends 150 heures de cours que nous avons réparties sur 15 "semaines" (basé sur 2 heures de travail par jour pour un stagaire "standard"). Cet enseignement à distance a pour objectif la préparation aux épreuves théoriques de l'examen DGAC.
Les 15 premières heures sont dispensées à l'Instiytut Mermoz : Formation sur deux jours, avec la possibilité de stages en province, pour six stagiaires. L'ouvrage de cours en deux tomes vous sera remis lors de ce stage L'accès à la plateforme de téléformation, avec tuteur, vous sera présenté l' accès au logiciel d'entrainement au QCM sur Internet vous est ouvert, dans le cadre de cette formation.
Alain Curoy
30/09/2011
RocketRoute, plans de vols faciles - IFR / VFR
Tous les pilotes savent que le dépôt d'un plan de vol VFR ou IFR devient de plus en plus compliqué.
Olivia, l'outil du SIA ne gère que les plans de vols nationaux et ne donne aucune information sur l'acceptation réelle de la route IFR ou du plan de vol en lui même.
L'AOPA France recommande l'utilisation de systèmes plus évolués. RocketRoute en est un exemple parfait.
A quoi sert la gratuité si le service rendu ne correspond pas aux attentes des pilotes ?
Comme beaucoup, nous nous sommes lassés de devoir utiliser un système de dépôt de plan de vol qui n'est ni performant ni moderne.
A chaque fois que le besoin d'un dépôt de plan de vol se fait sentir, nous faisons le même constat:
VFR: Olivia ne permet pas de gérer des plans de vols depuis l'étranger et les plans de vol depuis la France vers l'étranger sont traités de manière aléatoire.
IFR: après une longue recherche sur le routier, on tente de passer un plan de vol en espérant que la route choisie sera acceptée. Nous avons tous pris l'habitude de mentionner ~"IFPS rerouting accepted", ce n'est pas pour rien !
Réservation de vos hôtels en ligne : AOPA France a négocié pour vous.
Une centrale de réservation, dans le monde entier.
Grâce à la centrale HRS et au partenariat avec AOPA France, vous pouvez désormais anticiper vos réservations en ligne. Nous avons le plaisir de vous informer que HRS est désormais le partenaire de AOPA France pour les réservations d'hôtels. Cette offre est exclusivement réservée aux membres de AOPA France. Pour y accéder, vous devez nous en faire la demande, afin d'obtenir le lien privé vers le portail AOPA_HRS
Cliquez ICI pour demander votre accès personnel.
HRS est un spécialiste de la réservation d'hôtels depuis 39 ans et vous donne accès à 250.000 établissements dans le monde entier. Pour vos futures réservations, nous vous invitons à vous connecter sur le site dédié. Vous disposez désormais avec HRS de la base d'hôtels la plus importante et de prix plus attractifs afin de vous permettre de trouver la meilleure offre hôtel disponible au plus près de votre lieu de rendez-vous ! Bon voyage !
Alain Curoy
16/11/2011
|
Ou sont les pompes ?
L'AOPA France
Accueil
Envoyer à un ami
Version imprimable
